Vedlikehold vil forlenge bilens levetid, forbedre sikkerhetsytelsen, spare penger og fjerne mange bilreparasjonsproblemer.Men i dag eksisterer konseptet "reparasjon for forsikring" fortsatt i førerteamet, på grunn av mangel på forsikring eller feil vedlikehold forårsaket av trafikkulykker forekommer ofte.Derfor er rettidig og riktig vedlikehold av bilen en viktig del av å forlenge bilens levetid og ivareta kjøresikkerheten.
Vanligvis sa bilen vedlikehold, hovedsakelig fra vedlikehold av god teknisk tilstand av bilen, for å forlenge levetiden til bilen arbeidet.Faktisk inkluderer det også bilskjønnhetspleie og annen kunnskap.Oppsummert er det hovedsakelig tre aspekter:
Først vedlikehold av karosseri.Kroppsvedlikehold brukes også til å kalle bilskjønnhet.Hovedformålet er å fjerne all slags oksidasjon og korrosjon utenfor og inne i kjøretøyet, og deretter beskytte det.Det inkluderer hovedsakelig: vedlikehold av billakk, vedlikehold av putetepper, støtfanger, vedlikehold av bilskjørt, vedlikehold av instrumentplattformer, vedlikehold av galvaniseringsbehandling, vedlikehold av skinnplast, dekk, navgaranti, vedlikehold av frontruten, vedlikehold av chassis, vedlikehold av motorens utseende.
To.vedlikehold av bilen.For å sikre at bilen er i beste teknisk stand.Det inkluderer hovedsakelig: smøresystem, drivstoffsystem, kjølesystem, bremsesystem, vedlikehold av forgasser (dyse), etc.
Tre.renovering av karosseri.Slik som dyp ripediagnose, håndtering, reparasjon av støtfanger i flere materialer, reparasjon av nav (deksel), skinn, renovering av kjemisk fibermateriale, renovering av motorfarge.
Bilvedlikehold er delt inn i vanlig vedlikehold og ikke-vanlig vedlikehold to hovedkategorier.Regelmessig vedlikehold: daglig vedlikehold, primært vedlikehold, sekundært vedlikehold;
Ikke – periodisk vedlikehold: kjøre – i periode vedlikehold og sesongmessig vedlikehold.Hovedarbeidet med bilvedlikehold er ikke annet enn rengjøring, inspeksjon, fiksering, justering og smøring.
Følgende enkle introduksjon til bilvedlikehold, sunn fornuft, håper å gi deg litt hjelp.
1. Sunn fornuft for oljeskifting
Hvor ofte skiftes oljen?Hvor mye olje bør jeg skifte hver gang?På utskiftingssyklusen og oljeforbruket er et spørsmål av spesiell bekymring, det mest direkte er å sjekke sin egen vedlikeholdshåndbok for kjøretøy, som generelt er veldig tydelig.Men det er mange mennesker hvis vedlikeholdsmanualer for lengst er borte, på dette tidspunktet trenger du å vite mer om det.Generelt sett er utskiftingssyklusen for olje 5000 kilometer, og den spesifikke utskiftingssyklusen og forbruket bør bedømmes i henhold til relevant informasjon om modellen.
2. Vedlikehold av bremseolje
Vedlikehold av bremseolje bør være rettidig.Når du sjekker utskifting av bremseklosser, bremseskiver og annen maskinvare, ikke glem å se om bremseoljen må skiftes.Ellers vil det være redusert oljeytelse, dårlig bremseeffekt og lett å forårsake farlige ulykker.
3. batterivedlikehold
Batterivedlikehold bør ta hensyn til tid og batteriytelse, om batterivæsken er utilstrekkelig?Er batterioppvarmingen unormal?Er batteridekselet skadet?Forsømmelse av batterivedlikehold vil føre til at kjøretøyet ikke starter eller kjører som det skal.
4. Rengjøring og vedlikehold av girkasse (automatisk bølgeboks med variabel hastighet)
Under normale omstendigheter blir bilen rengjort og vedlikeholdt en gang hver 20 000 km ~ 25 000 km, eller når girkassen sklir, vanntemperaturen er høy, skiftet går sakte og systemet lekker.Fjern skadelig slam og malingsfilmavleiringer, gjenopprett elastisiteten til pakningen og O-ringen, gjør girskiftet jevnt, forbedrer kraftuttaket og bytt ut den gamle automatgiroljen fullstendig.
5. inspeksjon av batterivedlikehold
Sjekk om batteriet er festet godt, elektrolytten skal være mellom øvre grense og nedre grense, nær linjen bør tilsettes elektrolytt eller destillert vann til høylinjen.Hold positive og negative batterikabler i god kontakt, og hold batteriene rene og tørre.For kjøretøy som er plassert over lang tid, fjern de positive og negative kablene til batteriet, koble til startmotoren igjen ca. 20 minutter etter omtrent en halv måned, og lad den i tide hvis strømmen åpenbart ikke er tilstrekkelig.
6. Rengjøring og vedlikehold av bremsesystem
Rengjør og vedlikehold bilen en gang hver 50 000 km, eller i tilfelle for tidlig ABS-reaksjon, for sakte rengjøring og vedlikehold.Fjern den skadelige gjørmemalingsfilmen i systemet, fjern faren for arbeidsfeil ved ultrahøy temperatur eller ultralav temperatur, forhindre effektivt forringelse av bremsevæske utløpt, skift ut den gamle bremsevæsken helt
7. tennplugginspeksjon
Normal tennpluggisolasjon keramisk intakt.Det er ingen bruddlekkasjefenomen, tennplugggap 0,8+-0,0mm utladning, gnisten er blå, sterk.Hvis det oppdages noe unormalt, juster klaringen eller bytt tennpluggen.
8. inspeksjon av dekk
Månedlig dekktrykk bør kontrolleres ved romtemperatur, hvis lavere enn normal standard bør dekktrykk legges til i tide.Lufttrykket bør ikke være for høyt eller for lavt, ellers vil det påvirke sikkerheten ved kjøring.
Forskjellen mellom vedlikehold og reparasjon
(1) Ulike driftstekniske tiltak.Vedlikehold er basert på planlegging og forebygging, og utføres vanligvis tvangsmessig.Reparasjoner planlegges etter behov.
(2) Ulik driftstid.Vedlikehold utføres vanligvis før et kjøretøy går i stykker.Og reparasjoner utføres vanligvis etter at et kjøretøy går i stykker.
(3) Formålet med operasjonen er annerledes.
Vedlikehold er vanligvis for å redusere slitasjehastigheten til deler, forhindre feil, forlenge bilens levetid;Reparasjonen reparerer vanligvis deler og sammensetninger som svikter eller mister arbeidsevnen, gjenoppretter den gode tekniske tilstanden og arbeidsevnen til bilen, og forlenger levetiden.
Vanlig misforståelse
Liste: Jo mer olje, jo bedre.Hvis det er for mye olje, vil veivakselhåndtaket og koblingsstangen til motoren produsere kraftig agitasjon under arbeid, noe som ikke bare øker det indre krafttapet til motoren, men også øker oljespruten på sylinderveggen, noe som resulterer i forbrenning og utslipp av oljefeil.Derfor bør oljemengden kontrolleres i oljemåleren mellom øvre og nedre linje.
Jo strammere beltet er, jo bedre.Pumpen og generatoren til bilmotoren drives av trekantede belter.Hvis remmen justeringen er for stram, lett å strekke deformasjon, samtidig, remskive og lager lett å forårsake bøyning og skade.Stramheten til beltet bør justeres for å presse midten av beltet, og innsynkningen er 3 % til 5 % av senteravstanden mellom de to endene av beltet.
Jo strammere bolten er, jo bedre.Det er mange festemidler forbundet med bolter og muttere på bilen, som skal være garantert å ha nok forstrammingskraft, men ikke for stramme.Hvis skruen er for stram, på den ene siden, vil koblingen produsere permanent deformasjon under påvirkning av ytre kraft;På den annen side vil det få bolten til å produsere permanent strekkdeformasjon, forspenning reduseres og til og med forårsake fenomenet med å skli eller brekke.
Innleggstid: 20. mars 2023