Kunnskap om støtdemper daglig vedlikehold
For å få vibrasjonen til rammen og karosseriet til å avta raskt, forbedre kjørekomforten og komforten til bilen, er bilopphengssystemet vanligvis utstyrt med støtdempere.
Støtdempere er sårbare deler i prosessen med bilbruk.Arbeidskvaliteten til støtdempere vil direkte påvirke stabiliteten til bilkjøring og levetiden til andre deler.Derfor bør vi gjøre støtdemperne ofte i god stand.Følgende metoder kan brukes for å sjekke om støtdemperen fungerer bra.
1. Få bilen til å stoppe etter å ha kjørt 10 km på veien med dårlige veiforhold, berør skallet på støtdemperen for hånd.Hvis det ikke er varmt nok, er det ingen motstand inne i støtdemperen og støtdemperen fungerer ikke.På dette tidspunktet kan passende smøreolje tilsettes, og deretter bør testen, hvis skallvarmen, for støtdemperens indre mangel på olje, tilsette nok olje;Ellers svikter støtdemperen.
2. Trykk påstøtfangerfast og slipp den deretter.Hvis bilen har 2~3 hopp, fungerer støtdemperen bra.
3.Når bilen beveger seg sakte og bremser i en nødsituasjon, hvis bilen vibrerer voldsomt, er det et problem med støtdemperen.
4.Fjern støtdemperen til stenderen, og koble den nederste ringklemmen på skrustikken, trekk redusere vibrasjonsspaken flere ganger, denne gangen skal være stabil motstand, trekk opp motstanden skal være større enn motstanden når du trykker ned på dem, f.eks. som ustabil motstand eller uten motstand, kan være intern mangel påoljedemperor ventildelerskadet, bør repareres eller erstatte deler.
Etter å ha fastslått at støtdemperen har et problem eller feil, bør vi først sjekke om støtdemperen har oljelekkasje eller spor etter gammel oljelekkasje.
Oljetetningspakning, bruddskade på tetningspakningen, sylinderhodemutter for oljelagring løs.Det kan være at oljetetningen og tetningspakningen er skadet og ugyldig, og nye pakninger bør skiftes.Hvis oljelekkasjen fortsatt ikke kan elimineres, bør støtdemperen trekkes ut.Hvis hårnålen eller vekten ikke føles, bør gapet mellom stempelet og sylinderen kontrolleres ytterligere om stempelet og sylinderen er for stort, stempelforbindelsesstangen til støtdemperen ikke er bøyd, og overflaten av stempelforbindelsesstangen og sylinderen er ripet eller trukket.
Hvis støtdemperen ikke lekker olje, bør den sjekke støtdemperens koblingsstift,koblingsstang(støtdemper stempelstang), koblingshull, gummi,bøssing, etc., enten det er skader, sveising, sprekker eller fall av.Hvis inspeksjonen ovenfor er normal, bør støtdemperen dekomponeres ytterligere, sjekk om gapet mellom stempelet og sylinderen er for stort, sylinderen ikke er anstrengt, ventiltetningen er god, ventilskiven og setet er tett, og støtdemperen strekke fjæren er for myk eller ødelagt, i henhold til situasjonen for å ta reparasjon eller erstatte metoden for reparasjon.
I tillegg vil støtdemperen vises i den faktiske bruken av lydens feil, som hovedsakelig skyldes støtdemper og bladfjær, ramme eller aksel kollisjon, gummipute skade eller fall av og støtdemper støvtett sylinderdeformasjon, utilstrekkelig olje og andre grunner, bør finne ut årsaken, reparasjon.
Støtdemperen bør testes på et spesielt testbord etter inspeksjon og reparasjon.Når motstandsfrekvensen er 100±1 mm, bør motstanden til strekkslaget og kompresjonsslaget oppfylle kravene, noe som indikerer at støtdemperen i utgangspunktet er normal.
Hvis du reparerer støtdemper, vennligst kontakt oss for å få alle støtdemperkomponentene, Max Auto er toppprodusenten av støtdemperkomponenter, inkludert stempelstang, sintret del, shims, gummibøssing, oljetetning, ventil, stangguide, stemplingsdeler, rør og så videre.
Vi kan godta små mengder, MOQ 100 stk er mulig.
Innleggstid: 13. mai 2022