Støtdemperen (Absorber) brukes til å undertrykke støtet og støtet fra veibanen når fjæren går tilbake etter å ha absorbert støtet.Det er mye brukt i biler for å akselerere demping av vibrasjonen til rammen og kroppen for å forbedre kjørekomforten til bilen.Når du passerer på ujevne veier, selv om den støtdempende fjæren kan filtrere vibrasjonen fra veien, vil fjæren selv gå frem og tilbake, og støtdemperen brukes til å undertrykke denne fjærens hopp.
Hvordan det fungerer
I fjæringssystem genereres støt av påvirkningen av elastiske elementer, for å forbedre jevnheten til bilkjøringen, er fjæringen parallelt med de elastiske elementene for å installere støtdempere, for demping av vibrasjoner, Bilopphengssystem som bruker støtdempere er for det meste hydrauliske støtdempere, prinsippet for dets virke er når rammen (eller kroppen) og akselvibrasjonen og relativ bevegelse, støtdemperen i stempelet beveger seg opp og ned, støtdemperhulen til oljen fra ett hulrom gjennom forskjellige porer inn i et annet hulrom.På dette tidspunktet danner friksjon mellom hullveggen og oljen og den indre friksjonen mellom oljemolekylene dempende kraft på vibrasjonen, slik at bilens vibrasjonsenergi inn i oljen varmes opp, og deretter absorberes av støtdempere til atmosfæren.Når oljekanaltverrsnittet og andre faktorer forblir det samme, øker eller avtar dempningskraften med den relative bevegelseshastigheten mellom rammen og akselen (eller hjulet) og er relatert til væskens viskositet.
Støtdempere og elastiske komponenter har til oppgave å gi langsom støt og støtdemping, og dempningskraften er for stor, noe som vil gjøre fjæringselastisiteten dårligere og til og med skade støtdemperforbindelsene.Derfor er det nødvendig å justere motsetningen mellom elastiske elementer og støtdempere.
(1) I kompresjonsvandringen (aksel og ramme nær hverandre) er demperdempningskraften liten, for å gi fullt spill til den elastiske effekten til det elastiske elementet, for å dempe støtet.På dette tidspunktet spiller det elastiske elementet en stor rolle.
(2) Under fjæringsstrekningen (akslene og rammene er langt unna hverandre), bør demperens dempekraft være stor og støtdemperen være rask.
(3) Når den relative hastigheten mellom akselen (eller hjulet) og akselen er for stor, må støtdemperen automatisk øke væskestrømmen, slik at dempningskraften alltid er innenfor en viss grense, for å unngå utsettes for store støtbelastninger.
I bilindustrien er fjæringssystemet mye brukt i tønnen støtdemper, og i kompresjon og forlengelse kan reise spille en støtdempende rolle kalt toveis støtdemper, samt bruk av nye støtdempere, inkludert oppblåsbare støtdempere og motstandsjusterbare støtdempere.
Max Auto leverer alle typer støtdemperkomponenter, inkludert: stempelstang, stansedel (fjærsete, brakett), shims, pulvermetallurgideler (stempel, stangguide), oljetetning og så videre.
Vår hovedkunde som : Tenneco , kyb , Showa , KW .
Innleggstid: 26. september 2021