Luftstøtdempere har en levetid på rundt 80 000 til 100 000 kilometer.Slik fungerer det:
1.bilens luftstøtdemper kalles bufferen, den gjennom en prosess som kalles demping for å kontrollere den uønskede fjærbevegelsen.Støtdemperen kan bremse og svekke vibrasjonsbevegelsen ved å konvertere den kinetiske energien til fjæringsbevegelsen til varmeenergi som kan spres av hydraulikkolje.For å forstå hvordan det fungerer, er det best å se på strukturen og funksjonen inne i støtdemperen;
2. Støtdemperen er i utgangspunktet en oljepumpe plassert mellom rammen og hjulet.Den øvre støtten til støtdemperen er koblet til rammen (det vil si fjærende masse) og den nedre støtten er koblet til akselen (det vil si ufjæret masse) nær hjulet.En av de vanligste typene støtdempere i to-løps design er at den øvre støtten er koblet til en stempelstang, som er koblet til et stempel, som er plassert i en tønne fylt med hydraulikkolje.Den indre sylinderen kalles trykksylinderen og den ytre sylinderen kalles oljelagringssylinderen.Oljelagringssylinderen lagrer den ekstra hydraulikkoljen;
3.når hjulet møter humper på veien og får fjæren til å stramme og strekke seg, overføres fjærenergien til støtdemperen gjennom den øvre støtten, og overføres til stempelet gjennom stempelstangen ned.Stempelet har hull gjennom hvilke hydraulikkvæske kan lekke ut når stempelet beveger seg opp og ned i trykksylinderen.Fordi hullene er så små, kan svært lite hydraulikkvæske passere gjennom ved veldig høyt trykk.Dette bremser stempelet, som bremser fjæren.
Maks bilprodukter inkluderer: støtdemper, coilover, stemplingsdel (fjærsete, brakett), shims, stempelstang, pulvermetallurgideler (stempel, stangguide), oljetetning og så videre.
Innleggstid: 16. august 2022